很多人会问，什么是3D打印？当然，我们不代表所有3D打印。我们在塑料和树脂上使用更好的技术。首先，我认为这是一个工具。其次，我认为在3D打印的使用方面有很多知识。最后，我认为3D打印实际上是一种选择。你为什么这么说？传统产业非常发达，3D打印也被称为材料增值制造，市场每年大概不到100亿美元，传统的制造业太大，在某些情况下我们只会使用3D打印。今天我所说的3D打印汽车智造的。

我们如何看待3D打印？它的应用方向有三点：第一，当然，原型。汽车行业有很多替换模型和很多平台，这意味着更多的平台内部和外部装饰经常被改变，因此3D打印被称为快速模型技术。当然，有更多的公司不仅要做模型，而且要做夹具和工具，3D打印更适合复杂的形状，更少的产品数量，但最后，我们来到了直接制造阶段，事实上，有典型的医疗植入物，以及航空塑料P。艺术，翅膀之上的浪花。油嘴。汽车的数量大约是几十种产品，以个性化。

现在，3D打印在北美洲更好，除了我们知道的功能样机的一部分之外，它还将出现一些最终产品，夹具和试制，所有在中国和更著名的寄主植物和一些更著名的TiR1公司，这些公司最近都是原型机。与上海将军会谈。其他功能的其他应用。

这可能是寄主植物和Ti1的关注点。如何在快速设计变更中快速表达我的设计模型？这不仅体现在3D打印中，还体现在数据处理、工装设计上。我们可以做的是，一旦你的模型被确认，我就把它变成可触摸的样本，并尽快成为一个测试和组装包。

例如，你看样品，黑色是软的，白色和黄色的部分，模拟出口三不同硬度要求。整个样品可以在没有装配的情况下打印出来，不需要打开模具。打印这个样品可能只有十个小时。

例如，当整体风洞或抽样调查时，不可避免地要做一些大的快速采样。这个样品可以在一个星期内制造出来。传统可能需要大约一个月或一个月。

我们也有一些功能性的测试样品，一些道路测试车，模型车也需要功能，都有一定的强度要求，而且我们知道汽车行业使用的是更多的塑料、碳纤维，所以白色PC是我们的汽车行业，可以直接打出来，不需要。有20辆汽车的装配、道路试验或功能测试。

包括一些门板，因为它们是比较大的部件。它可以连接金属部件并进入道路试验或公路试验阶段。

也有固定装置。你需要确认，安装和匹配他们与我的产品。不仅是设计，而且还可以与生产对接，所以您可以看到这些样品可以打印10小时，并且您可以进入测试或生产辅助确认阶段。快速设计、快速确认和快速生产的可行性都是非常有意义的。

我们的客户，欧宝，有几个3D印刷机在工厂，主要从事各种夹具和夹具在装配车间。其优点是缩短了时间，减轻了重量。汽车工业已经把大量的钢材变成了铝，或者是碳纤维、塑料，而夹具则是趋势，不是所有的，但是有些部件需要轻量化。

这种情况是欧洲OEM服务的固定供应商，它是由铝合金制成的前门，大约几百磅，现在几十磅，而且操作时间很短。如果需要数十万件，成本可以节省很多，这是非常有意的。

当然，除了汽车，大型车还需要模具，需要降低成本，需要测试这一块的直接使用，除了沃尔沃在瑞典，也在与中国的一些大卡车公司做同样的工作。

谈到3D打印，我有两个公司在我心中，一个是福特，另一个是宝马。宝马已经做了大量工作，福特最近投入了45亿美元在新工厂和3D打印应用。